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みなさんのおっしゃるとおりです。私はこの会社に入社してから丸一年がすぎましたが、入社した当時は社用車の問題だけではなくほかの問題が山積みだったんです。勤怠問題、業務管理問題、etc･･･。少しずつ改善していく中で業務怠慢してきたものは辞めていきました。普通の会社ではありえないことがこの会社では行われていました。そして社用車の問題です。昨年社用車およびﾏｲｶｰに関する自動車管理規程を作成し施行させました。運転日報は私が入社してから始めたものです。意義は安全管理、その他の背景には営業、業務日報の役割をも果たしております。今現在では社員の顔ぶれが変わり会社設立時からいる社員は一人です。その社員だけが問題になっています。ETCｶｰﾄﾞを回収し、私的使用の防止はできましたが、ｶﾞｿﾘﾝだけがいまだに難解で。先ほども月遅れでくるｶﾞｿﾘﾝ代の明細書をﾁｪｯｸしていました。社用と私用を区別するのが困難な場合に貸与という形で給与から一定金額を控除するしか方法がないのでは？とたやすく考えていました。給油ｶｰﾄﾞの回収も社長にとっくの昔に提案していましたが却下。みんないざというとき立替で給油するお金がないからですって。

みなさんのおっしゃるとおりです。私はこの会社に入社してから丸一年がすぎましたが、入社した当時は社用車の問題だけではなくほかの問題が山積みだったんです。勤怠問題、業務管理問題、etc･･･。少しずつ改善していく中で業務怠慢してきたものは辞めていきました。普通の会社ではありえないことがこの会社では行われていました。そして社用車の問題です。昨年社用車およびﾏｲｶｰに関する自動車管理規程を作成し施行させました。運転日報は私が入社してから始めたものです。意義は安全管理、その他の背景には営業、業務日報の役割をも果たしております。今現在では社員の顔ぶれが変わり会社設立時からいる社員は一人です。その社員だけが問題になっています。ETCｶｰﾄﾞを回収し、私的使用の防止はできましたが、ｶﾞｿﾘﾝだけがいまだに難解で。先ほども月遅れでくるｶﾞｿﾘﾝ代の明細書をﾁｪｯｸしていました。社用と私用を区別するのが困難な場合に貸与という形で給与から一定金額を控除するしか方法がないのでは？とたやすく考えていました。給油ｶｰﾄﾞの回収も社長にとっくの昔に提案していましたが却下。みんないざというとき立替で給油するお金がないからですって。

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ＰＴＡさんも書かれておりますが、
何のための運転日報なのか、がわかりづらい点と、
御社の管理体制に問題があると思います。

社用車をプライベートで使うなんてとんでもない！！

失礼ながら、給油カード決済で、
社員全員が会社のカードを持っているというのは、
どうにも理解が出来ません。
会社のカードを社員に持たせているという、
御社の甘さを認識することが解決への第一歩だと思いますよ。

ＰＴＡさんも書かれておりますが、
何のための運転日報なのか、がわかりづらい点と、
御社の管理体制に問題があると思います。

社用車をプライベートで使うなんてとんでもない！！

失礼ながら、給油カード決済で、
社員全員が会社のカードを持っているというのは、
どうにも理解が出来ません。
会社のカードを社員に持たせているという、
御社の甘さを認識することが解決への第一歩だと思いますよ。

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運転日報は、何のために記録させているのですか？
意義や目的を根本から検討して、御社にとって必要がないものであればやめればよいし、利用価値があるなら続ければよいと思います。
マイカーを業務に使用する社員が一人、社用車を個人に貸与しているというケースが１件・・・どういった基準で使い分けているのでしょうか？
現状の中で、ケースバイケースで対症療法をするための良い解決策をお望みであれば、それぞれの実態を詳細に把握して、会社分と個人分を明確に分ける基準を作るしかないと思います。
しかし、失礼ながら問題は、御社の管理の甘さにあると思います。会社として社用車があと２台必要であれば、購入、リース、または都度レンタカー利用など、個人と会社を明確に区別すべきです。会社の車を勝手に改造されて、何も言わないから、「これはいける」とつけあがらせてしまっているような気がします。ホントに失礼ながら、会社から貸与している車にそのようなことをさせて見逃しているような管理体制を改めることこそ、すっきりとした解決方法であると思います。

運転日報は、何のために記録させているのですか？
意義や目的を根本から検討して、御社にとって必要がないものであればやめればよいし、利用価値があるなら続ければよいと思います。
マイカーを業務に使用する社員が一人、社用車を個人に貸与しているというケースが１件・・・どういった基準で使い分けているのでしょうか？
現状の中で、ケースバイケースで対症療法をするための良い解決策をお望みであれば、それぞれの実態を詳細に把握して、会社分と個人分を明確に分ける基準を作るしかないと思います。
しかし、失礼ながら問題は、御社の管理の甘さにあると思います。会社として社用車があと２台必要であれば、購入、リース、または都度レンタカー利用など、個人と会社を明確に区別すべきです。会社の車を勝手に改造されて、何も言わないから、「これはいける」とつけあがらせてしまっているような気がします。ホントに失礼ながら、会社から貸与している車にそのようなことをさせて見逃しているような管理体制を改めることこそ、すっきりとした解決方法であると思います。

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